Deux machines Plasser & Theurer assistent la mise en service des nouvelles lignes.
Le Ghana Railway Master Plan fait progresser l’agrandissement du réseau ferré à tout vitesse. Deux machines dotées de notre technologie apportent leur soutien pour la mise en service rapide des nouvelles lignes. Le réseau ferré du Ghana a été construit pendant le règne colonial britannique (1820 à 1957). Il a vu le jour afin de transporter les matières premières et les marchandises depuis les régions du pays situées au sud de la barrière de montagnes vers Accra, qui était à l’époque le marché principal des marchandises en tout genre. Ce réseau ferré triangulaire d'environ 1 000 km relie Sekondi, Kumasi et Accra.
Revitalisation de l’ancien réseau
Durant la seconde moitié du 20e siècle, l’agrandissement du réseau n’a pas été poursuivi et une grande partie du transport se reporta vers les routes. La société Ghana Railway Corporation lança une première revitalisation de l'ancien réseau dans les années 1990. Le Ghana Railway Master Plan achevé en 2013 prévoit la mise en place d’un nouveau réseau ferré à écartement métrique d’une longueur totale d'environ 4 000 km, qui devra être réalisé en six phases. Afin de souligner l'importance du chemin de fer pour le développement futur du pays, le gouvernement a nommé un ministère dédié au développement du réseau ferroviaire.
Les nouvelles lignes desservent aussi les régions situées au nord du Ghana et posent les bases d’une nouvelle liaison ferroviaire avec l’état voisin du Burkina Faso. Ce pays continental sera alors relié aux ports maritimes de Tema et Takoradi. L’écartement de la voie passera d'un écartement du Cap (1 067 mm) à un écartement standard (1 435 mm) et la vitesse de la ligne sera autorisée jusqu’à 160 km/h. Les charges à l’essieu admises seront amenées à 16 t. sur la ligne ouest, 14 t. sur la ligne est et 25 t. sur la ligne centrale.
Projet de nouvelle construction avec participation indienne
La nouvelle ligne ferroviaire démarre à Tema, le port maritime le plus important du Ghana, traverse Afienya et se termine à Mpakadan, située à quelques kilomètres d’Akosombo. Depuis cette ville, elle se poursuivra à l’avenir à l’est du réservoir de la Volta pour continuer vers le nord. La nouvelle ligne d’une longueur d’environ 96 km permettra une vitesse de circulation de 160 km/h et un trafic mixte. La finalisation des travaux, incluant la construction des gares ferroviaires, est prévue d'ici l’automne 2020.
Ce projet est un partenariat entre les sociétés Ghana Railway Development Authority (GRDA) et Afcons Infrastructure Limited, un groupe indien opérant dans la construction, qui a également pris en charge le financement. Cette entreprise est présente dans quelques pays d'Afrique et travaille avec un haut niveau d'engagement social : sur les 1 400 employés, environ 1 150 sont des employés locaux du Ghana.
Bourreuses-régaleuses de ballast en intervention
Deux machines de construction de voie sont utilisées pour l'entretien entièrement mécanisé des voies : une bourreuse-niveleuse-dresseuse Unimat Junior 08-16/4 ainsi qu’une régaleuse-profileuse de ballast de type PBR 400 R. Ces deux machines ont été construites par Plasser India et livrées à la fin 2019. Les deux machines ont immédiatement démarré les travaux de construction en février 2020 suite à leur réception positive.
La bourreuse-niveleuse-dresseuse Unimat Junior 08-16/4 permet de créer la géométrie correcte de la voie et de la fixer. Grâce à l’utilisation de notre technologie de bourrage, un compactage durable du ballast sous les traverses est obtenu. L’uniformité du compactage et l’homogénéité du lit de ballast sont d'une grande importance car elles ont une influence considérable sur l’uniformité du tassement de la voie et donc sur la durabilité du nivellement dans le temps.
Un profil transversal correct du lit de ballast est important pour la durabilité et la sécurité de la position de la voie, notamment contre le gauchissement de la voie. Les principaux équipements de la régaleuse-profileuse de ballast PBR 400 R sont son régaleur frontal ainsi que ses deux profileurs latéraux de banquette. Ceux-ci permettent d’obtenir un profil parfait du lit de ballast en une seule opération et d’atteindre un rendement élevé continu.
« Nous sommes très satisfaits des nouvelles machines. Elles nous ont tout de suite permis d'atteindre nos objectifs ambitieux. Après une courte phase de mise en route, elles ont pu débuter la saison des chantiers. »
Udai Veer Singh
Vice-président d’AFCONS Infrastructure Limited, une entreprise du groupe Shapoorji Pallonji
L’état ouest-africain du Ghana
se situe sur le golfe de Guinée, borde la Côte-d’Ivoire à l'ouest, le Burkina Faso au nord et le Togo à l'est. Le Ghana a environ la même superficie que la Grande-Bretagne, avec laquelle il est historiquement très proche en raison du passé colonial. Le pays compte environ 29 millions d’habitants et est divisé depuis 2019 en 16 unités administratives avec à leur tête respectivement un « ministre régional ». La capitale du Ghana, Accra, se situe sur la côte, au sud du pays.
Source: www.planet-wissen.de/kultur/afrika/ghana/