URM 700-2 : dégarnissage-criblage du ballast sans démontage de l’appareil de voie
Machine unique dédiée à des travaux spéciaux
La dégarnisseuse-cribleuse universelle URM 700-2 est notre nouveau multi-talent pour le dégarnissage-criblage du lit de ballast, une machine unique en son genre sur le marché mondial. Elle dispose d'une technologie innovante d’un secteur niche, que nous proposons comme service complet pour le traitement des appareils de voie.
Ce système capable de réaliser en voie un dégarnissage-criblage complet des appareils de voie, permettra par exemple la réalisation d’une série de travaux et de prestations spécifiques qui n’est généralement pas proposée par les entreprises de construction classiques. Nous avons revu et amélioré cette solution et sommes d'ores et déjà en mesure d’employer cette nouvelle technologie sur les chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB).
Une nouvelle offre pour le dégarnissage-criblage des appareils de voie
Les appareils de voie posent des exigences particulières en matière de maintenance. En raison de leur fonction-clé sur le réseau, ils sont considérés comme une infrastructure critique. Sur les lignes à grande performance modernes, les appareils de voie se composent de traverses en béton, de systèmes d’entraînement et de commande sensibles et de profils de rails lourds. Lors de la maintenance, une attention particulière est portée sur la précision maximale sur ces composants qui sont très coûteux.
La rentabilité est aussi importante dans les appareils de voie qu'en voie courante. En réalité, elle l'est encore plus, car de manière générale les travaux de construction des appareils de voie affectent simultanément deux voies. La durée des interruptions du trafic ferroviaire est un point décisif, en particulier sur les lignes principales.
Si l’appareil de voie doit subir un dégarnissage-criblage au cours d'intervalles de temps très réduits, l’URM 700-2 mettra en avant des avantages décisifs. En effet, les travaux nécessaires de démontage et de remontage de l’appareil de voie seront économisés. Le dégarnissage-criblage, y compris bourrage de l’appareil de voie, est réalisé en une seule passe de travail, à l'issue de laquelle la voie est à nouveau exploitable.
C'est la raison pour laquelle les ÖBB utilisent volontiers notre système sur leurs lignes prioritaires. Grâce à cette solution, la voie contiguë reste en service pendant le déroulement des travaux, contrairement à l'emploi des méthodes de travail conventionnelles qui nécessitent l'intervention de pelleteuses et de grues, sans compter le nombre important d'interruptions du trafic.
Dégarnissage-criblage continu des appareils de voie
La technologie fondamentale utilisée pour le dégarnissage-criblage des appareils de voie repose sur notre dégarnisseuse-cribleuse du lit de ballast URM 700-2. Ce concept de dégarnissage-criblage de l’appareil de voie permet donc un dégarnissage-renouvellement du ballast au cours d'une progression continue des travaux dans l'appareil de voie, sans avoir à le démonter au préalable. De plus, les banquettes du lit de ballast sont également traitées. Cette machine permet aussi de traiter les appareils de voie des lignes à grande vitesse qui sont équipés d'un cœur mobile. Un autre avantage réside dans le fait que le dégarnissage-criblage des portions de voie situées entre les appareils de voie et les voies de raccordement est réalisé au cours de la même passe de dégarnissage.
Le déploiement et le repliement rapides et indépendants de la chaîne de dégarnissage permettent à l’URM 700-2 d'être économiquement rentable, même pour des travaux à réaliser sur de courtes portions de voie :
- Des temps de mise en/hors service courts
- Pas de sectionnement des voies nécessaire au début ou à la fin des travaux.
- Pas d’interruption totale du trafic, l’intervalle de temps nécessaire à la réalisation des travaux est réduit au minimum.
C’est précisément ce qu’exigent les exploitants des réseaux ferroviaires : un dégarnissage-criblage rapide, sûr et de qualité, sans interruption prolongée du trafic.
Livrer un résultat optimal pour la circulation des trains
Notre machine polyvalente intervient à la suite des travaux de dégarnissage réalisés par l’URM 700-2, afin d'obtenir une géométrie optimale des appareils de voie. La machine de maintenance de la voie courante et des appareils de voie Unimat 09-475/4S N-Dynamic regroupe les fonctions de trois machines en une seule : relevage de 3 files de rail et bourrage de la 4e file, profilage, régalage, stabilisation et mesure post-intervention. C’est sans précédent : l’Unimat 09-475/4S N-Dynamic peut également déposer du ballast dans les zones de bourrage.
En parallèle de ces travaux de finition, le dégarnissage-criblage complet de l’appareil de voie est réalisé au cours d’une seule interruption du trafic. L'exploitation de la voie contiguë peut être poursuivie sachant que les entraves à la circulation sont minimes.
Galerie
