Le système ferroviaire étant plus fréquenté en raison d’une augmentation du nombre de passagers et du volume de marchandise affrétée, les travaux d’entretien doivent avoir lieu de plus en plus souvent la nuit. Les émissions sonores provenant des machines sont donc un sujet d’une importance croissante.
0 dB(A)
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électrique = efficace = silencieux
En termes de réduction sonore, les machines E³ de Plasser & Theurer marquent des points en raison de l’accent mis sur les systèmes d’entraînement et groupes de travail électriques. Cela augmente l’efficacité, réduit les émissions carbones et les machines travaillent en outre nettement plus silencieusement.
Les mesures réalisées par ex. sur une Unimat 09-4x4/4S E³ permettent de constater que le wagon d’entraînement électrique est plus silencieux de 13 dB(A) que l’équivalent diesel-hydraulique. Le groupe de bourrage à énergie électrique est plus silencieux de 20 dB(A), en régime ralenti, on mesure seulement 62 dB(A), ce qui correspond au volume sonore d’une conversation tenue au bureau.
Niveau sonore inférieur à l’exigence du port d’une protection acoustique
La première draisine opérant sur batterie HTW 100 E³ était plus silencieuse de 20 dB(A) que son équivalent diesel-électrique, 80 dB(A) n’ayant jamais été dépassé en mode travail, niveau à partir duquel le port d’une protection acoustique est légalement obligatoire.
Les Plasser CatenaryCrafter et MultiCrafter sont particulièrement silencieuses en raison des modes conduite et travail sans émissions opérant par l’énergie de la caténaire et de la batterie.
