Entretien moderne de la voie dans le métro de Belo Horizonte (Brésil)
La mécanisation de l’entretien de la voie constitue une évolution importante pour l’exploitation du métro de Belo Horizonte (Brésil), dont le réseau est en cours d’agrandissement. Grâce à la bourreuse Split-Head Plasser 08-16, la société Metrô BH jouit d’une productivité plus élevée, d’une commande améliorée de la géométrie de la voie et de paramètres d’entretien plus fiables lors de la réalisation des travaux d’entretien de la voie. Cela se répercute immédiatement sur la disponibilité des voies pour le trafic des trains, les restrictions d’exploitation sont réduites et l’expérience des usagers est améliorée.
0 km
Longueur de la ligne
Deux machines en une
La bourreuse Split-Head Plasser 08-16 se distingue par sa polyvalence et sa productivité élevée dans l’entretien de la voie. La machine est équipée d’un groupe de bourrage qui peut être déployé aussi bien sur voie courante que dans les appareils de voie et qui permet de réaliser des corrections précises de la géométrie sur différentes portions de voie. Le dispositif de relevage de la 3e file soulève la structure de l’appareil de voie de façon homogène et assiste le groupe de bourrage Split-Head dans le bourrage d’appareils de voie.
La Plasser 08-16 est adaptée aux interventions sur les systèmes destinés au transport des personnes. Elle est ainsi particulièrement adaptée aux installations ferroviaires complexes et permet de réaliser le dressage, le nivellement et la stabilisation de la voie de façon améliorée avec plus d’agilité et de fiabilité. Actuellement, la machine est déployée pour réaliser des travaux d’entretien sur la ligne 1 de 29,7 km de longueur de la société Metrô BH ainsi que la construction de la ligne 2, dont la longueur totale sera de 10,5 km.
Systèmes embarqués les plus modernes
Le Plasser IntelligentControl (P-IC) assiste les processus d’entretien par la reconnaissance rapide et précise des perturbations potentielles et les alarmes qui permettent aux équipes techniques de réaliser des diagnostics plus rapides et plus précis. Le Plasser Datamatic améliore la commande des processus d’exploitation et des travaux d’entretien par la télésurveillance des paramètres tels que les heures de service, la consommation de carburant et le rendement de la machine.
En d’autres termes, ces technologies augmentent la fiabilité des machines, réduisent les temps de pannes et améliorent la planification des travaux d’entretien. En raison des courts intervalles d’entretien disponibles par l’exploitation du métro, une machine dotée de solutions embarquées intelligentes complètes constitue une différence considérable en termes de qualité et d’efficacité dans l’entretien de la voie.
Nous travaillons dans des conditions particulièrement exigeantes, avec de courts intervalles d’entretien nocturnes et des exigences élevées en termes de disponibilité des voies. La décision d’acquérir des machines Plasser a été prise car elles combinent productivité, technologies embarquées et fiabilité. Aujourd’hui, nous sommes en mesure de réaliser les travaux d'entretien nettement plus efficacement, précisément et sûrement, ce qui rallonge les périodicités d’entretien et nous permet d’offrir aux usagers un métro plus confortable et plus fiable.
Roberto Fischer – Chef Exploitation et Entretien chez Metrô BH
Les fonctionnalités de la bourreuse Split-Head 08-16 simplifient immensément nos processus d’entretien sur voie courante et dans les appareils de voie. Avant d’utiliser cette machine chez Metrô BH, nous réalisions le traitement des appareils de voie manuellement. Aujourd’hui, ce processus est mécanisé, ce qui rend l’entretien de la voie nettement plus sûr et plus fiable. Grâce aux technologies embarquées modernes, nous avons pu obtenir de bons résultats concernant la voie et la disponibilité de la machine.
Robson Daniel – Technicien en chef de l’entretien chez Metrô BH
La bourreuse Split-Head 08-16 convient parfaitement au transport de personnes car elle peut aussi bien être déployée sur voie courante que dans les appareils de voie, tandis que le dispositif de relevage de la 3e file de rail assiste le bourrage des appareils de voie. En raison de ses dimensions compactes, la machine peut par ailleurs être utilisée dans les rayons de courbe étroits et dans les virages serrés.
Marlon Ruela – Technicien en chef des machines de travaux de voie chez Plasser do Brasil
Ce qui m’a le plus impressionné concernant la bourreuse Split-Head 08-16 ont été sont degré de numérisation et ses solutions intelligentes embarquées. Le Datamatic et le P-IC facilitent largement l’exploitation et l’entretien de ces machines et offrent par ailleurs une expérience de commande plus intuitive. En outre, des améliorations ergonomiques importantes ont été réalisées sur cette machine, garantissant plus de confort pour l’opérateur.
Luiz Gripp – Analyste en chef de l’entretien chez Metrô BH
Données du projet
| Description du projet | Bourrage de voie courante et des appareils de voie dans les systèmes conçus pour le transport de personnes |
| Pays de déploiement | Brésil |
| Ligne | Ligne 1 et ligne 2 (en cours de construction) |
| Longueur de la ligne | Ligne 1 : 29,7 km |
| Entreprise | Metrô BH |
| Exploitant de l’infrastructure | Metrô de Belo Horizonte |
| Machine déployée | Bourreuse Split-Head Plasser 08-16 |
| Domaine d’application | |
| Mode travail |
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