Una máquina optimizada para la infraestructura de Suecia. Aunque, en realidad, son dos máquinas en una. La Unimat 09-2X-4x4/4S levanta, alinea y nivela tanto vía en línea como desvíos y los batea después para asegurarlos en la posición corregida y optimizada. Según nos comenta Michael Belsing, jefe del parque de máquinas, son dos los equipos de Infrakraft que trabajan de forma alterna con esta máquina, entre marzo y aprox. mediados de diciembre. El período de trabajo concreto depende de las condiciones meteorológicas y de la región de uso.
Michael Belsing, jefe del parque de máquinas de Infrakraft
0 m
rendimiento medio por turno
Tecnología de bateo polivalente
El grupo 2X-4x4 es el corazón de la máquina. Gracias a sus dos segmentos de bateo diferentes, es muy versátil y permite a la Unimat trabajar la vía en línea y gran parte de los desvíos a modo de potente bateadora de avance continuo de 2 traviesas. En caso de obstáculos o una distancia entre traviesas irregular, el modo de avance de 1 traviesa es la alternativa perfecta. Para los trabajos en el desvío se dispone, además, de diversos mecanismos de ajuste en la propia máquina: el grupo de bateo se puede girar, desplegar lateralmente y sus bates son abatibles. Un dispositivo de levante adicional levanta el desvío de manera uniforme en toda su anchura, protegiendo así los costosos componentes de la infraestructura, en particular las traviesas largas continuas y los pesados aparatos de vía de hormigón.
Esta polivalencia permite, además, tratar todos los elementos de un desvío, incluida la desviada. El dispositivo de barrido integrado asegura un acabado impecable al eliminar el exceso de balasto. La empresa Infrakraft trabaja por encargo del organismo de transportes sueco Trafikverket. La impresionante Unimat 09-2X-4x4/4S, pintada en negro, se usa en vías de nueva construcción y para trabajos de conservación de superestructura. Por regla general, se trabajan tramos de unos 1000 m por turno.
Plasser & Theurer acompañó a los operarios en verano de 2025 durante sus trabajos en Uddevalla, una estación sometida a un proceso de modernización integral. Allí, el equipo de Infrakraft compartió sus experiencias prácticas personales.
La puntualidad y la seguridad van de la mano.
Los trenes deben circular cumpliendo rigurosamente el horario y llegar puntuales a su destino. A estos efectos, el mantenimiento de la vía es un factor decisivo. Suele llevarse a cabo de noche, si bien los operarios prefieren los turnos diurnos, ya que entonces las condiciones de visibilidad y rendimiento son más favorables.
Es un trabajo muy peligroso el que realizamos allí fuera.
Peter Brodin, jefe de la máquina
Esta es mi primera máquina con sistemas de cámaras modernos. Cuanto más ves, especialmente al anochecer, más seguro te sientes. Sobre todo en el régimen de trabajo, uno circula con mucha más seguridad.
Christoffer Gamnis, operario de la máquina
Piezas de repuesto y de desgaste a bordo
Cada año se realizan una media de entre 180 y 200 turnos. El mantenimiento de la propia máquina influye sustancialmente en su disponibilidad. El mantenimiento rutinario periódico, como el cambio de filtros o la sustitución de piezas de desgaste, es llevado a cabo directamente por la tripulación de la máquina. Para ello, en la espaciosa cabina se llevan piezas de repuesto y de desgaste. Los trabajos de mantenimiento más complejos corren a cargo de un proveedor de servicios en un taller de mantenimiento externo.
La demanda de un mantenimiento versátil de líneas y aparatos de vía mediante tecnología de bateo universal van en aumento. El volumen de personas y mercancías transportadas por ferrocarril en Suecia es cada vez mayor. Infrakraft ya está invirtiendo en el siguiente modelo, una UnimatExpress 2X-4x4 Dynamic que, además del grupo de bateo multifuncional 2X-4x4 y el dispositivo de barrido, también lleva a bordo un estabilizador dinámico de vía.
Datos del proyecto
| Administrador de la infraestructura | Trafikverket |
| Tipo de máquina | Unimat 09-2X-4x4/4S |
| Explotador de la máquina | Infrakraft |
| Rendimiento anual | de 180 a 200 turnos |
| Ámbito de uso | |
| Modo de trabajo |
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