Seguridad de funcionamiento de la red ferroviaria incluso en condiciones extremas
Los ferrocarriles federales austríacos (ÖBB) establecen nuevos estándares en el mantenimiento de su red ferroviaria con la introducción de una flota de última generación y respetuosa con el medio ambiente. Tras una licitación en toda la UE, Plasser & Theurer se adjudicó el contrato para fabricar 56 vehículos híbridos de última tecnología. Además de un avance tecnológico, esto supone la progresiva jubilación de la flota más antigua de ÖBB, en parte en servicio desde hace más de 40 años.
Tecnologías innovadoras para un futuro sostenible
Las nuevas máquinas de mantenimiento de superestructura de alto rendimiento con accionamiento híbrido respetuoso con el medio ambiente son decisivas para la fiabilidad de la red ferroviaria de ÖBB. Su velocidad máxima de 120 km/h les permite ser las primeras en llegar en caso de incidencia y garantizan que la vía pueda reabrirse lo antes posible. De este modo, las máquinas contribuyen de forma significativa a una alta disponibilidad de la superestructura.
A fin de satisfacer los diferentes requisitos, se desarrollaron cuatro tipos de máquinas modulares que comparten una base común. El diseño modular ofrece toda una serie de ventajas al operador, como, por ejemplo, un puesto de conducción estandarizado, que reduce las necesidades de capacitación del personal, o la posibilidad de sustituir rápidamente los módulos defectuosos y así evitar tiempos de parada prolongados. Con la tecnología E³, desarrollada por Plasser & Theurer, todos los tipos de máquinas trabajan y circulan sin emisiones y con bajos niveles de ruido.
Fase de pruebas y reacciones positivas
Las primeras máquinas se presentaron a principios de junio de 2023 en el marco de un evento con ÖBB Infrastruktur AG en las instalaciones de Plasser & Theurer en Linz. Actualmente, en la red de ÖBB hay una máquina de cada tipo, que están siendo sometidas a todas las pruebas necesarias para la homologación. Todas se han desarrollado conforme a la ETI LOC&PAS para asegurar la interoperabilidad transeuropea, disponen del sistema europeo de control de trenes ETCS nivel 2 y son homologadas de acuerdo al cuarto paquete ferroviario.
Las reacciones recibidas tras los recorridos de prueba son extremadamente positivas. El personal de las máquinas valora enormemente la alta calidad de los acabados y las numerosas funcionalidades innovadoras. Fascina especialmente la tecnología de accionamiento de nuevo desarrollo, que permite una conmutación sin interrupciones entre las diferentes fuentes de energía, como son la catenaria, la batería o el powerpack diésel-eléctrico. Semejante combinación de tres fuentes de energía diferentes no la tiene ninguna otra máquina comparable.
Más autonomía, menos desgaste
La suavidad de marcha a 120 km/h impresiona, al igual que la autonomía de la batería. El sistema de frenado eléctrico sin desgaste permite el frenado regenerativo, incluso con tracción diésel. La energía recuperada se utiliza preferentemente para cargar la batería de tracción y aumentar así la autonomía. También fue elogiada la operación en tándem con tracción múltiple, que permite acoplar varias máquinas y usar y controlar la tracción de dos máquinas desde un mismo puesto de conducción. Todas las informaciones relevantes, incluidas las de la segunda máquina de tracción, se visualizan en un monitor adicional.
Ensayos climáticos, garantes de la funcionalidad en condiciones meteorológicas extremas
Para garantizar la seguridad operativa y la funcionalidad de los componentes instalados, incluso bajo las condiciones meteorológicas más extremas, se llevaron a cabo una serie de pruebas en un túnel climático de ensayos. El escenario de ensayos desarrollado por el explotador de las máquinas es aún más estricto que el correspondiente a las normas en vigor. Así, la funcionalidad de los sistemas y su rendimiento tanto con tracción diésel como con batería quedaron acreditados a temperaturas desde los -25 °C con ráfagas de nieve y formación de hielo, hasta los +45 °C con luz solar y velocidades del viento de 80 km/h. Hasta hace pocos años, las temperaturas máximas habituales todavía eran de +35 ºC pero, debido al cambio climático, la temperatura de los ensayos se eleva cada vez más.
El ferrocarril como modo de transporte nº 1 del futuro
La nueva flota de mantenimiento es un paso importante hacia el futuro del ferrocarril como modo de transporte. ÖBB se está preparando para los retos actuales, en especial con vistas al cambio climático y la necesidad de transferir el transporte de viajeros y de mercancías a la vía. Sus metas declaradas son la duplicación del rendimiento y el establecimiento de un sector de la movilidad con neutralidad de carbono de aquí a 2040. Las máquinas de Plasser & Theurer están a la vanguardia de la tecnología, por lo que ÖBB dispone del mejor apoyo posible para alcanzar estas ambiciosas metas.
Máquinas polivalentes - vista general
Plasser MultiCrafter 15.4 E³ (tipo 1):
especializada en la nueva construcción y el montaje de líneas aéreas de contacto.
Plasser MultiCrafter 15.4 E³ (tipo 2):
especializada en el mantenimiento de líneas aéreas de contacto.
Plasser MultiCrafter 15.4 E³:
para trabajos de mantenimiento universales en la superestructura y sus laterales, así como para el transporte seguro de materiales y personal hasta el lugar de trabajo.
Plasser TransportUnit 14.2:
con una gran plataforma de carga para el transporte de materiales y equipos adicionales. Desde el puesto de conducción completamente equipado se puede utilizar la tracción de una máquina enganchada mediante el mando múltiple.
