InnoTrans: PlasserSmartMaintenance
Vernetzte Maschinen mit Mehrwert

Plasser & Theurer bringt wieder zwei Maschinen auf das Außengelände der InnoTrans – nur eine ist unmittelbar eine Arbeitsmaschine. Digitale Produkte nehmen Fahrt auf und schaffen die Grundlage für neue Entscheidungswege.

Der mechanisierte Gleisbau setzt alle Signale auf Digitalisierung und erweiterten Funktionsumfang. Eine Arbeitsmaschine von heute ist zugleich auch modernstes Messgerät, Nebenfahrzeug, Lebensraum und Imageträger. Plasser & Theurer stellt sich damit den Anforderungen der Infrastruktur, des Betriebs, des Bauunternehmers, des Arbeitnehmers und des Anrainers – und wird so als Vertreter des Verkehrssystems Bahn wahrgenommen. Trotz allem bleiben bewährte Grundfunktionen wie das Heben, Richten, Stopfen – oder anders formuliert: die Sicherstellung einer exakten Gleislage – erhalten. Diese Funktionen ordnen sich neuen Antrieben, Steuerungen und den Echtzeit-vernetzten Kommunikationswegen unter.

Anhand von zwei ausgestellten Maschinen zeigt Plasser & Theurer die vernetzte Wirkungsweise:

Digital Twin trifft absolute Gleisgeometrie

Am Außengelände zeigt Plasser & Theurer den EM100VT, den zentralen Innovationsträger für die Entwicklung digitaler Produkte für den Eisenbahnfahrweg. Ein inertiales Gleisgeometriemesssystem arbeitet mit einem neuartigen optischen Fixpunktverfahren und Georeferenzdaten GNSS/GPS zusammen. Bislang erfordert die Bestimmung der absoluten Gleislage eine separate Gleissperre und ist nur in Schrittgeschwindigkeit möglich. Das neue Verfahren erfasst erstmalig absolute Gleisgeometrie bei einer Messgeschwindigkeit von 100 km/h und mehr – rekordverdächtig, denkt man an Handmesswagen am Fahrweg, die bei jedem Mast manuell eingerichtet werden müssen.

Erstmals liefert das Messfahrzeug Daten der absoluten Gleislage über die Cloud direkt an die Arbeitsmaschine! Die Nutzung der Daten wird künftig noch stärker der nachhaltigen und ganzheitlichen Optimierung des Asset- und Life-Cycle-Managements der Infrastruktur dienen.

Universalstopfmaschine für Gleise und Weichen

Der ausgestellte Unimat 09-4x4/4S E³ repräsentiert die Stopfmaschine einer neuen Ära. Einige der Neuerungen sind bereits auf einen Blick sichtbar, der Mehrwert vieler weiterer zeigt sich erst im alltäglichen Betrieb.

  • Design: Für viele Bediener ist die Arbeitskabine ihr zweites Zuhause. Verständlich, dass Ergonomie und Beiträge zum ermüdungsfreien Arbeiten immer wichtiger für die Ausstattung der Maschinen werden. Optimierte Benutzerfreundlichkeit ist deshalb ein großes Anliegen von Plasser & Theurer, das letztlich eines bewirken soll: mit den Gleisbaumaschinen wirtschaftlicher und sicherer zu arbeiten und das Gesamtergebnis zu steigern.
  • SmartALC: Als leitendes Gleisgeometriesystem bietet der SmartALC nun ein neues Spot-Tamping-Tool für die gezielte Bearbeitung von Einzelfehlern im Gleis. Zusätzlich wird der Leitcomputer um eine BIM (Building Information Modeling)-Schnittstelle erweitert.
  • PlasserSmartTamping – The Assistant: Das schon bei der iaf in Münster demonstrierte Assistenzsystem entlastet künftig den Bediener durch klare Handlungsempfehlungen für Heben, Richten und die Einstellung der Stopfaggregate.

Individuelle Konfiguration Ihrer Maschine

Bei der InnoTrans ausgestellt ist eine Stopfmaschine für Gleise und Weichen mit dem neuen vollelektrischen E³-Antrieb für Arbeits- und Fahrbetrieb. Die Konfiguration eines Unimat 09-4x4/4S erlebt der Besucher mittels VR-Konfigurations-Tool am Messestand ganz individuell. Dabei können zusätzliche Potenziale entdeckt werden: ein Inertialmesssystem für die Gleisgeometrie, das Assistenzsystem PlasserSmartTamping – The Assistant oder ein Anhängermodul zum Kehren und Schotterverlagern. Das und noch viel mehr kann künftig in die Stopfmaschine integriert werden.

Datamatic 2.0 vernetzt Betrieb und Wartung

Als Browser-basiertes User-Front-End liefert die Datamatic 2.0 einen individuell gestalteten Datenmix in Echtzeit. Als Informationsquelle ist bereits eine einzelne Maschine interessant. Die Kostenvorteile, die das System bringt, wirken natürlich beim Management einer Flotte noch stärker. Live-Informationen, wie Maschinenstandort und Arbeitsrichtung, unterstützen Disponenten in ihrem Arbeitsalltag. Regelmäßige Reports von Betriebsparametern und Wartungsdaten bilden die Grundlage für Zustands-basierte Wartung.

Der neue MachineMaintenanceGuide MMG liefert als digitales Wartungsheft PDF-Reports direkt in die Datamatic 2.0. Damit sind alle Wartungsarbeiten an der Maschine im täglichen Einsatz an zentraler Stelle erfasst. Das erleichtert es dem Flottenmanager, den Überblick zu behalten.

Austausch-Stopfaggregat mit Service-Paket

Neue Stopfaggregate von Plasser & Theurer bieten eine außergewöhnlich lange Gewährleistung von 24 Monaten oder 500.000 Stopfungen. Dazu kommt ein Paket mit mindestens fünf Besuchen eines Service-Technikers und zusätzliche weitere zwei Jahre Betreuung. Damit lebt der After-Sales-Bereich von Plasser & Theurer das Motto „We care about your machine“. Zum Ziel haben diese Maßnahmen: mehr Stopfungen, Reduktion unerwarteter Kosten und Verlängerung der Einsatzzeit der Maschine.

Der Traditionsbetrieb aus Österreich erweitert somit sein Angebot nicht nur mit neuen Maschinenkonzepten, sondern auch durch After-Sales-Angebote für den gesamten Lebenszyklus und mit digitalen Produkten, die den Gleisbau fit für eine neue Ära machen.

Plasser & Theurer als Lieferant des Jahres der Deutschen Bahn ausgezeichnet

Im Rahmen eines Festakts auf der internationalen Fachmesse für Bahn- und Verkehrstechnik „InnoTrans“ in Berlin wurde Plasser & Theurer in der Kategorie „Schienenfahrzeuge und Schienenfahrzeugteile“ mit dem DB-Lieferantenprädikat ausgezeichnet.  

Die DB ist mit einem jährlichen Einkaufsvolumen von mehr als 20 Milliarden Euro einer der größten Auftraggeber der deutschen Wirtschaft und steht weltweit mit über 30.000 Unternehmen in Geschäftsbeziehungen. Im Zwei-Jahres Rhythmus wird der Unternehmenspreis in vier Kategorien vergeben. Ab 2018 zeichnet die Deutsche Bahn AG zusätzlich mit dem Supplier Innovation Award Lieferanten für besondere Innovationsleistungen aus.

Plasser & Theurer erhält die Auszeichnung in der Kategorie „Schienenfahrzeuge und Schienenfahrzeugteile“ für seine modulare Fahrzeugplattform MISS, die innovative und technologische Maßstäbe setzt. MISS steht für Multifunktionale Instandhaltungsfahrzeuge für die Schieneninfrastruktur. Mit diesen Fahrzeugen können unterschiedliche Anforderungen bei der Modernisierung und Instandsetzung der Infrastruktur wie zum Beispiel bei Bau-, Inspektions- und Instandhaltungsaufträgen flexibel umgesetzt werden. Zu den Kernaufgaben gehören Schwellentausch oder Passschienenwechsel nach Schienenbruch oder der Tausch ganzer Weichenherzstücke und
-zungen. Die Neuentwicklung ist deutlich leistungsfähiger und flexibler als die bisherigen Fahrzeuge, die deutschlandweit laufend ersetzt werden. Im Frühjahr 2018 wurde das erste von 28 bestellen Gleisarbeitsfahrzeugen jüngster Generation an die DB Netz AG übergeben.

Das österreichische Familienunternehmen Plasser & Theurer steht für Wirtschaftlichkeit und Innovation im Gleisbau. Die Rolle als Technologieführer am Weltmarkt für Gleisbaumaschinen stellte Plasser & Theurer jüngst durch die Einführung der ersten vollelektrischen Stopfmaschine unter Beweis.

Als einziges Unternehmen war Plasser & Theurer dieses Jahr für einen zweiten Award nominiert, den Supplier Innovation Award. Dieser Preis würdigt vor allem solche Innovationen, die für das Unternehmen einen erhöhten Neuheitsgrad und Mehrwehrt haben, sich einfach umsetzen lassen oder sehr nachhaltig sind.

Als langjähriger zuverlässiger Partner und Lieferant identifiziert sich Plasser & Theurer in besonderem Maße mit den Zielen und der Konzernstrategie DB 2020+ der Deutschen Bahn AG. „Wir sind stolz auf diese Auszeichnung von der Deutschen Bahn, denn es ist ein wichtiges Zeichen des Vertrauens in unsere Arbeit als Zulieferer und Partner für das System Bahn,“ sagt Johannes Max-Theurer, geschäftsführender Gesellschafter von Plasser & Theurer.

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