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in der kürzesten Bauform
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Schwellen pro Arbeitseingriff stopfen
0 %
jede Schwelle der Weiche perfekt stopfen
Mit einer Maschine der Unimat 08/4S-Serie haben Sie alle Werkzeuge an Bord, um ein optimales Stopfergebnis zu erzielen. Die hohe Funktionsdichte ist auf einer kurzen Baulänge untergebracht:
Sie benötigen keinen Anhänger, um eine vollwertige Nachmessung der Gleislage zu schaffen. Die Dokumentation des Arbeitsergebnisses erfolgt hier auf Wunsch mit inertialer Messtechnik. Diese neue Technologie reduziert die Baulänge Ihrer Maschine und erspart Ihnen eine zeitaufwendige Handnachmessung.
Maschinen von Plasser & Theurer lassen sich umfangreich und vielseitig modifizieren. Durch die modulare Erweiterbarkeit haben Sie die Möglichkeit, Ihren Unimat speziell für Ihre Zwecke und Bedürfnisse zu individualisieren. Abhängig von der Einsatzstrategie und den Oberbaubedingungen bieten wir eine Vielzahl an Konfigurationsmöglichkeiten für die kompakten Stopfmaschinen der 08/4S-Serie.
Und da nur eine arbeitende und zugelassene Maschine ihre volle Leistung erbringen kann, haben wir für Sie neue Standards geschaffen, um Ihren neuen Unimat schnellstmöglich zur ersten Baustelle zu bekommen.
Maschinen von Plasser & Theurer lassen sich ähnlich einem Baukastenprinzip modular erweitern. Diese Erweiterungen beruhen auf Plattformprogrammen und bieten ein bedeutendes Potenzial für Zeitgewinn: Sie
sind in technischer Ausführung und Qualität konform mit der Erstgenehmigung.
Die eigenständige Abteilung „Homologation & Safety“ führt unter Berücksichtigung aller geltenden Anforderungen, EU-Richtlinien- und Verordnungen, nationalen Regeln sowie Normen und Standards etc. das Genehmigungsverfahren durch.
Unser täglicher Anspruch besteht darin, das hohe Sicherheitsniveau beizubehalten und darüber hinaus sukzessive zu verbessern. Dazu haben wir ein Risikomanagementverfahren implementiert, um alle
Gefährdungen und die damit verbundenen Risiken auf ein Minimum zu reduzieren. Darüber hinaus unterhalten wir bei Plasser & Theurer eine gemäß EN ISO/IEC 17025 akkreditierte unabhängige eisenbahntechnische Prüfstelle.
Das Genehmigungsverfahren bei Gleisbaumaschinen ist ein umfangreicher Prozess. Auf Kundenwunsch koordinieren wir auch die Einholung der Arbeitsberechtigung beim jeweiligen Infrastrukturbetreiber.
Dabei wird die Drehzahl der Stopfaggregate moduliert. Eine niedrige Drehzahl senkt den Verschleiß im Leerlauf. Die Erhöhung der Drehzahl beim Eintauchen bringt noch höhere Leistung bei harten Bettungen und geringeren Verschleiß. Beim Verdichten des Schotters unter der Schwelle arbeiten wir mit der optimalen Drehzahl und damit mit der optimalen Frequenz von 35 Hz.
Durch den geringeren Verschleiß der Stopfaggregate ergibt sich auch ein geringerer Verschleiß der gesamten Maschine. Mehrjährige erfolgreiche Einsätze bei unterschiedlichsten Bedingungen in verschiedenen Ländern konnten den Erfolg dieser Technologie bestätigen.
Über die Lärmreduktion hinaus führt diese gezielte Regelung der Drehzahl auch zu Einsparungen beim Treibstoffverbrauch um bis zu 10 %. Außerdem wird der Verschleiß des Stopfaggregats nachweislich reduziert.