Elektrisch statt fossil:
die Zukunft der Gleisbaumaschine

E³ Economic – Ecologic – Ergonomic

0%

energetischer Wirkungsgrad elektrischer Antriebe

0Euro

Einsparungspotenzial je Stunde

0l

Diesel weniger je Stunde

E³ steht seit über zehn Jahren für Economic – Ecologic – Ergonomic: drei entscheidende Säulen für den Erfolg der innovativen Maschinenserie. Wirtschaftliche, umweltbezogene und ergonomische Vorteile ergänzen einander in Synergien.

An dieser Stelle wird ein Video des Anbieters "Vimeo" angezeigt. Erst durch Klick auf den Button "Video jetzt laden" wird dieses vollständig geladen und es erfolgt ein Datenaustausch des Browsers mit dem Anbieter. Die Anzeige der Videos bleibt aktiviert, bis der Browser geschlossen wird. Dazu wird ein Cookie gesetzt.

Video jetzt laden

Mehr Informationen finden Sie in der Datenschutzerklärung.

Wirtschaftliche Vorteile durch elektrischen Antrieb

Im Zentrum steht der Paradigmenwechsel zur Nutzung von erneuerbarer Energie und weg von fossilen Energieträgern. Das beginnt beim Fahrantrieb, der in den E³-Maschinen elektrisch gespeist wird, und setzt sich fort bis zu den Herzstücken der Gleisbaumaschinen, den Stopfaggregaten, die ebenfalls elektrisch betrieben werden. Als Energiequelle dient die Oberleitung. Im Oberleitungsbau versorgen Batterien die Arbeitsaggregate.

Dadurch ergeben sich klar messbare wirtschaftliche Vorteile: Bis zu 177 Euro können je Stunde durch geringere Energie- und Betriebskosten eingespart werden.

Mehr Energieeffizienz und weniger Emissionen

Auf der ökologischen Seite wird die Energieeffizienz durch die Hinwendung zu elektrischen Antrieben deutlich gesteigert, da der elektrische Antrieb einen wesentlich höheren Wirkungsgrad gegenüber einem Verbrennungsmotor aufweist. Und dabei geht die Nutzung fossiler Treib- und Schmierstoffe spürbar zurück. E³-Maschinen senken so die lokalen CO2-Emissionen auf null und reduzieren zusätzlich den Lärm um bis zu 20 dB(A).

Die Ergonomie der Maschinen wird durch neu gestaltete Arbeitsplätze und Umgebungen stark verbessert. Das führt zu mehr Arbeitssicherheit und Komfort für die Bediener:innen der Maschinen.

Das E³-Angebot deckt bereits heute die Arbeitsbereiche Stopfung, Schotterverteilung und Schotterplanierung, Stabilisierung von Gleisen und Weichen sowie Oberleitungsbau und Instandhaltung ab.

Von den neu gestalteten Arbeitskabinen profitieren die Bediener:innen durch mehr Sicherheit und Komfort

Zeit für die nächsten großen Schritte

Wie lassen sich die nötigen Kapazitätssteigerungen auf Schiene umsetzen? Wie schaffen wir es, die Zulassungsprozesse zu beschleunigen? Und wie begegnen wir dem Mangel an qualifiziertem Personal?

Plasser & Theurer bietet ein neues E³-Maschinensystem für die Gleisinstandhaltung und Neulagenbearbeitung, das konkrete Antworten auf diese Fragen liefert. Antworten, die weit in die Zukunft des Gleisbaus reichen.

  • Performance | Durch optimales Zusammenspiel wird die Mechanisierte Durcharbeitung leistungsfähiger als je zuvor
  • Zukunftssicherheit | Bereit für die Herausforderungen von morgen hinsichtlich: Betrieb, Dekarbonisierung und der Nachweisführung
  • Attraktiver Arbeitsplatz | Ergonomische Bedienung mit intelligent vernetzten Assistenzsystemen und automatisierten Funktionen
  • Zero Emissions | Stopfen, Stabilisieren und Profilieren ohne CO2
  • Wirtschaftlichkeit | Die Lebenszykluskosten durch nachhaltige Investition reduzieren
  • Planbare Zulassungszeit | Für das 4. Eisenbahnpaket optimiertes Systemkonzept

E³ Meilensteine

2023

Großauftrag der ÖBB für 56 Plasser CatenaryCrafter und MultiCrafter

2022

Öko-Retrofit für die Zukunft des Stopfens: 
Upgrade von hydraulischen auf elektrische Aggregate

2022

Erster vollelektrischer Unimat 09-4x4/4S Dynamic E³ für die Deutsche Bahn AG

2022

Alleskönner Unimat 09-8x4/4S BR Dynamic E³: modular, vollelektrisch, ergonomisch

01/2018

Produktionsstart weiterer E³-Maschinen für den Einsatz in Italien mit dualen Versorgungsspannungen aus der Oberleitung (25kV/AC und 3kV/DC): Unimat 09-32/4S Dynamic E³ und Unimat Combi 08-275 E³

11/2017

Testbetrieb des HTW 100 E³

11/2017

Erfolgreiche Tests im Fahr- und Arbeitsbetrieb des voll-elektrischen E³-Antriebskonzeptes mit dem neuen Unimat 09-4x4/4S E³

06/2017

Umfangreiche Tests und Analysen (Brandschutz, Klima-Wind-Kanal, TÜV, Risikoanalyse, funktionale Sicherheit usw.)

05/2017

Präsentation des HTW 100 E³ für alle Arbeiten an der Oberleitung mit Akkupower auf der iaf

05/2017

Internationale Fahrweg Ausstellung iaf in Münster: Präsentation der weltweit ersten voll-elektrisch angetriebenen Stopfmaschine Unimat 09-4x4/4S E³.

11/2016

Produktionsstart für den HTW 100 E³

08/2016

Auslieferung der Universalstopfmaschine Unimat 09-32/4S Dynamic E³ an die Firma Krebs Gleisbau mit Zulassung für die Länder: Deutschland, Österreich und Schweiz.

06/2016

Konstruktion und Engineering für den HTW 100 E³ beginnt

04/2016

Projektierung eines Hybrid-Arbeitsfahrzeuges für die Oberleitung mit Akkutechnik, Entwicklung nach Marktanforderungen: energieeffizient, leise, schadstoffarm, umweltschonend, bedienerfreundlich

01/2016

Erstellung eines erweiterten E³-Konzeptes: elektrischer Fahrantrieb im Drehgestell integriert sowie eines elektrischen Antriebs der Arbeitsaggregate

09/2015

Fertigstellung und Auslieferung der ersten beiden E³-Maschinen. Live-Vorführung für ein Fachpublikum von 500 Teilnehmern der ÖVG-Tagung in Salzburg

01/2015

Produktionsstart der ersten E³-Maschinen: 4-Schwellen-Stopfmaschine Dynamic Stopfexpress 09-4X E³ und Schottermanagementsystem BDS 2000 E³

06/2014

Projektstart und Konzeption eines elektrischen Antriebsstranges.

03/2014

Auswahl der Maschinentypen mit hybridem Antriebskonzept.

10/2013

Erste Gespräche und Entschluss ein hybrides Antriebskonzept mit hydrostatischem Fahrantrieb umzusetzen. Die Marke E³ war geboren.

E³ Maschinen

Maschinenserien

Universal­stopf­maschinen

Universal­stopf­maschinen

Universal­stopf­maschinen

Universal­stopf­maschinen

Motor­turm­wagen

Motor­turm­wagen

Motor­turm­wagen

Motor­turm­wagen

Motor­turm­wagen

Oberbau­motor­wagen

Oberbau­motor­wagen

Oberbau­motor­wagen

Oberbau­motor­wagen

Oberbau­motor­wagen

Referenzprojekte

Universal­stopf­maschinen

Schotter­verteilung und Planierung

Motor­turm­wagen

Galerie

Das E³-Antriebskonzept von Plasser & Theurer verringert den Dieselverbrauch enorm und ermöglicht einen klimaneutralen Betrieb.

Das E³-Antriebskonzept von Plasser & Theurer verringert den Dieselverbrauch enorm und ermöglicht einen klimaneutralen Betrieb.

Dynamic Stopfexpress 09-4X E³

Unimat 09-4x4/4S E³

Plasser CatenaryCrafter 15.4 E³

Unimat 09-8x4/4S BR-Dynamic E³

Unimat 09-32/4S Dynamic E³

HTW 100 E³

Kurzmeldungen und Links zu E³ Economic – Ecologic – Ergonomic

0%

energetischer Wirkungsgrad elektrischer Antriebe im Vergleich zu 50 % bei fossilen Antrieben