Elektrisch angetriebene Stopfaggregate bringen maßgebliche ökonomische und ökologische Pluspunkte. Erste Einsätze auf europäischen Baustellen zeigten bereits die vielversprechenden Vorteile. Bestätigt wurden diese nachdrücklich durch aktuelle Messungen bei zwei Maschinen, die im Rahmen von Öko-Retrofits mit elektrischen Stopfaggregaten nachgerüstet wurden.
Steigende Kraftstoffpreise, verschärfte Umweltauflagen, Ausschreibungen, die ökologische Arbeitsmethoden bevorzugen: Im Bahnbau braucht es Lösungen, die sowohl wirtschaftlichen als auch ökologischen Mehrwert schaffen. Mit der Entwicklung elektrisch angetriebener Stopfaggregate ist Plasser & Theurer eine in dieser Hinsicht wegweisende Lösung gelungen. Um die schlagenden Vorteile der neuen Technologie auch auf bestehenden Maschinen nutzen zu können, bieten wir seit Kurzem das Upgrade-Service Öko-Retrofit. Besonders interessant ist es in den Fällen, wenn ganze Maschinen modernisiert oder alte Stopfaggregate durch neue ersetzt werden sollen.
Vorzüge des elektrischen Stopfaggregats
- Weniger Kraftstoffverbrauch durch Reduktion der Arbeitsdrehzahl des Antriebsmotors und verringerte Leistungsaufnahme bei höherem Gesamtwirkungsgrad
- Höhere Effizienz durch besseres Ansprechverhalten der Elektromotoren
- Geringere Lärmemissionen durch Senkung der Leerlaufdrehzahl
- Reduzierter Verschleiß durch erhöhte Drehzahl beim Eintauchen
- Senkung der Wärmeentwicklung des Gesamtsystems durch Reduktion der Hydraulik
- Neue Potenziale für die elektrische Versorgung anderer Komponenten (u. a. Klima, Heizung, Messsystem HRL/CAL und Lüfter)
Signifikant weniger Verbrauch und geringere Lärmemissionen
Im Wesentlichen wird bei einem Öko-Retrofit ein hydraulisch betriebener Generator montiert, der die Exzenterwelle des Aggregats elektrisch antreibt. Diese nur punktuelle Änderung generiert jedoch eine ganze Reihe von Vorteilen. Durch den elektrischen Antrieb kann die Drehzahl des Dieselmotors um ca. 500 U/min reduziert werden. Der Motor läuft also im idealen Drehzahlbereich, das Drehmoment wird maximal ausgenutzt und Dieseldrückungen während der Arbeit entfallen vollständig.
Unter dem Strich können dadurch bis zu 40 % an Kraftstoff eingespart werden. Die Lärmemissionen verringern sich durchschnittlich um 7 dB, wobei sogar Spitzenwerte von 12 dB gemessen wurden. Die Effizienz des Gesamtsystems erhöht sich um satte 30 %. Zu erwarten ist darüber hinaus ein Rückgang von Verschleißverlusten, der sich auch in einem reduzierten Wartungsaufwand niederschlägt.
Schlankere Hydraulik und viel Potenzial für weitere Elektrifizierung
Charakteristisch für elektrisch angetriebene Stopfaggregate ist auch die drastische Reduktion der Hydraulik. Der direkt montierte Hydraulikmotor für den elektrischen Generator ermöglicht kürzere Hydraulikwege, die zu entsprechend geringeren Verlusten führen. Zusätzliche Reduktionen der Hydraulik ergeben sich durch die Änderung des Exzenterwellenantriebs.
Prozesssicheres Stopfen
Ein Upgrade auf elektrisches Stopfen verändert nur die Antriebsart der Exzenterwelle. Das tausendfach bewährte und prozesssichere asynchrone Stopfprinzip von Plasser & Theurer mit 35 Hz bleibt unverändert bestehen.
Öko-Retrofit für Unimat 08-4x4/4S der Firma Swietelsky
Ein typischer Anwendungsfall für unser Öko-Retrofit: Der Unimat 08-4x4/4S der Firma Swietelsky sollte bereits aus dem Contracting mit der englischen Network Rail herausgenommen werden. Die Maschine aus dem Baujahr 2004 konnte die Anforderungen nicht mehr erfüllen. Nachdem Swietelsky über die Möglichkeit eines Öko-Retrofits informiert wurde und die damit verbundenen Vorteile erkannt hatte, wurde das Stopfaggregat der Maschine in Maidenhead (UK) elektrifiziert. Das Projekt konnte im Sommer 2022 innerhalb von 13 Wochen abgewickelt werden, inklusive Inbetriebsetzung und Tests in Maidenhead. Anschließend kam der Unimat auf das Testgleis in Stoke-on-Trent, um dort weitere Tests und Probeeinsätze zu absolvieren.
Ab 2023 wieder erfolgreich im Einsatz
Nach der Winterpause 2022/23 begann Swietelsky, den Unimat 08-4x4/4S wieder für Arbeiten bei Network Rail einzusetzen. Nach rund 20 Einsatzjahren und jetzt mit elektrischen Stopfaggregaten bestätigt der Kunde diese Verbesserungen:
- Durchschnittlich 30 l weniger Kraftstoffverbrauch pro Stunde (entspricht rund 40 % Einsparung)
- Durchschnittlich um 7 dB geringere Lärmemission (bei Spitzen von 12 dB)
- Keine Dieseldrückung mehr, der Motor läuft im idealen Drehzahlbereich extrem ruhig
- Weniger Vibrationen beim Stopfen
Öko-Retrofit für Unimat 08-475/4S der Firma Strukton
Der Unimat 08-475/4S der Firma Strukton wurde nach einem Unfall im Instandhaltungswerk Opladen von der Plasser Robel Services instandgesetzt. Eine ideale Gelegenheit, um im Anschluss daran gleich ein Öko-Retrofit durchzuführen. Angesprochen auf diese Möglichkeit, entschied sich Strukton sehr rasch, die Vorteile des elektrischen Stopfens auch für die Maschine aus dem Baujahr 2004 zu nutzen. Nach dem Upgrade in Opladen von März bis Mitte Mai kam die Maschine auf die iaf 2022 in Münster, wo sie zu den Highlights auf dem Freigelände gehörte. Anschließend ging es nach Zutphen (NL) auf das Testgleis von Strukton, wo Probeeinsätze stattfanden. Unmittelbar danach erfolgte bereits der erste reguläre Baustelleneinsatz.
Zulassung auch für internationale Einsätze
Parallel zu den Umbauten wurden für den Unimat 08-475/4S auch die Arbeitszulassungen für Deutschland, Belgien und Schweden beantragt. Im September 2022 kamen dazu die positiven Bescheide. Aufgrund der positiven Erfahrungen mit dem Öko-Retrofit soll es 2023 für die 20 Jahre alte Maschine zu weiteren Nach- und Umrüstungen kommen.
Die Zukunft des Stopfens steht auch Ihren Maschinen offen
Die ersten beiden Öko-Retrofits bestätigen nachdrücklich die Vorteile des Umstiegs auf elektrisch angetriebene Stopfaggregate. Nehmen Sie jetzt via cs@plassertheurer.com Kontakt mit uns auf! Wir informieren Sie gerne darüber, ob auch Ihre Maschine dafür geeignet ist!