In nur einer Messschicht liefert unser Messfahrzeug EM120VT die gesamten Daten einer etwa 80 km langen zweigleisigen Neubaustrecke in Ungarn. Die erfassten Punktwolkendaten und Videodaten liefern sowohl die Basis für die Baubewertung als auch für eine zukünftige, effizientere Planung der Instandhaltungsarbeiten.
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Vermessene Strecke
Ausbauprojekt
Die bisher größtenteils eingleisige, 341 km lange Bahnstrecke Budapest–Belgrad ist eine wichtige Verbindung zwischen Mittel- und Südosteuropa und war lange Zeit in schlechtem Zustand. Der ungarische Abschnitt beträgt etwa 160 km und wird seit 2021 durch ein ungarisch-chinesisches Joint Venture modernisiert und ausgebaut. Die gesamte Strecke wird zweigleisig ausgeführt, elektrifiziert und die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 160 km/h erhöht.
Die Strecke Budapest–Belgrad kann in Zukunft mit dem Zug in 2 Stunden und 40 Minuten zurückgelegt werden. Ihre Hauptbedeutung liegt jedoch nicht im Passagierverkehr, sondern im Frachtgeschäft. Mit dem Ausbau wird eine hochwertige Verbindung für den Gütertransport zwischen dem Fernen Osten und Westeuropa über die Häfen in Griechenland geschaffen.
Streckenneubau mit Maschinen von Plasser & Theurer
Ausgeführt werden die Arbeiten von V-Híd, einer großen ungarischen Baufirma. Neben Straßenbau und Hochbau ist die Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur eine ihrer Hauptaufgaben. Speziell dafür setzt die Baufirma seit 2020 auf eine kontinuierlich arbeitende Gleisumbaumaschine SMD-80/UVP 2002 und erhielt 2025 einen neuen Plasser AssemblyLiner. V-Híd betreibt weiters eine Streckenstopfmaschine 09-3X, eine Universalstopfmaschine Unimat 08-475/4S sowie eine Schotterverteil- und Planiermaschine der SSP-Serie von Plasser & Theurer.
Anfang 2025 war die Neuerrichtung des Fahrwegs (Schotter, Schwellen, Schienen) weitgehend abgeschlossen, wobei die Fahrleitung sowie die Sicherungsanlagen noch nicht installiert waren.
Zustandserfassung der Neubaustrecke – Bauphasenübergabe
Für die geplante Bauphasenübergabe war eine komplette Gleisdiagnostik des Bahnabschnitts zwischen den Orten Soltszentimre (etwa 80 km südlich von Budapest) und Kelebia nahe der Staatsgrenze zu Serbien erforderlich.
Unsere Experten vom Technology Center Purkersdorf haben mit dem Messfahrzeug EM120VT die gesamte Datensequenz der Gleisgeometrie, den Zustand der Schienen und Schwellen sowie der Schotterbettung aufgezeichnet. Vasútlabor Kft., ein ungarisches Eisenbahn-Materiallabor und Consulting-Anbieter, verarbeitet daraus in der Folge einen digitalen Zwilling der Strecke.
Im Jänner 2025 konnten innerhalb einer Messschicht 80 km je Gleis – gesamt 160 km – erfasst werden. Zwischenzeitlich zwang plötzlich einsetzender, starker Schneefall zu einer kurzen Pause. Da das Neubaugleis noch nicht mit den erforderlichen Sicherungseinrichtungen und Signalen ausgestattet war, durfte maximal mit 60 km/h gefahren werden.
Erfassung der Gleisgeometrie für eine effizientere Planung der Instandhaltungsarbeiten in der Zukunft
Die absolute Lage des Gleises wurde hier nicht über die Vermessung von Referenzpunkten bestimmt, sondern georeferenziert über die GNSS/GPS-Position. Dies bedeutet gegenüber der Fixpunktmessung etwa den halben Aufwand.
Der EM120VT, eines der modernsten Messfahrzeuge, ist neben der relativen Gleislagemessung mit Hilfe eines Inertial-Messsystems mit einer Vielzahl von Messsystemen wie z. B. Georadar, Schienenprofilmessung und Videodatenerfassung (Drivers View und Gleiskomponentenvideo) ausgestattet. Damit wird über Punktwolkendaten ein virtuelles Abbild der bestehenden Infrastruktur für eine BIM-konforme Planung geschaffen. Pro Gleiskilometer werden etwa 35 GB Daten geliefert, was bei diesem Einsatz gesamt ca. 5,6 TB ausmacht.
Mit der neuesten Technologie des EM120VT erhielt V-Híd Gleisdiagnosemessungen und digitale Daten der fertiggestellten Bahnstrecke. Die hier eingesetzte Lösung könnte einen wesentlichen Beitrag zur Modernisierung des fast 5.000 Kilometer langen ungarischen Eisenbahn-Kernnetzes leisten.
Projektdaten
| Projektbeschreibung | Streckendigitalisierung |
| Infrastrukturbetreiber | MÁV |
| Maschinentyp | EM120VT |
| Vermessene Strecke | 160 km (ca. 80 km zweigleisig) |
| Messgeschwindigkeit | ca. 60 km/h |
