Moderne Gleisinstandhaltung bei der Metro von Belo Horizonte (Brasilien)
Die Mechanisierung der Gleisinstandhaltung ist für den Betrieb der Metro in Belo Horizonte (Brasilien), deren Streckennetz derzeit erweitert wird, ein wichtiger Fortschritt. Dank der Split-Head-Stopfmaschine Plasser 08-16 erzielt die Metrô BH bei Gleisinstandhaltungsarbeiten höhere Produktivität, eine verbesserte Gleisgeometriesteuerung und zuverlässigere Instandhaltungsparameter. Das wirkt sich unmittelbar auf die Verfügbarkeit der Gleise für den Zugverkehr aus – Einschränkungen des Betriebs werden verringert und das Fahrgasterlebnis wird verbessert.
0 km
Länge der Linie
Zwei Maschinen in einer
Die Split-Head-Stopfmaschine Plasser 08-16 zeichnet sich durch ihre Vielseitigkeit und ihre hohe Produktivität bei der Gleisinstandhaltung aus. Die Maschine ist mit einem Stopfaggregat ausgestattet, das sowohl auf Streckengleisen als auch in Weichen eingesetzt werden kann und präzise geometrische Korrekturen an verschiedenen Gleisabschnitten ermöglicht. Die 3-Strang-Hebeeinrichtung hebt die Weichenstruktur gleichmäßig an und unterstützt das Split-Head-Stopfaggregat beim Stopfen von Weichen.
Die Plasser 08-16 ist auf den Einsatz in Personenverkehrssystemen abgestimmt. Damit ist sie insbesondere für komplexe Gleisanlagen geeignet und ermöglicht eine verbesserte Gleisrichtung, Nivellierung und Gleislagestabilität mit höherer Agilität und Zuverlässigkeit. Aktuell wird die Maschine für Instandhaltungsarbeiten auf der 29,7 km langen Linie 1 der Metrô BH sowie für den Bau der Linie 2 eingesetzt, deren Gesamtlänge 10,5 km betragen wird.
Modernste On-Board-Systeme
Die Plasser IntelligentControl (P-IC) unterstützt Instandhaltungsabläufe durch die schnelle und präzise Erkennung potenzieller Störungen sowie durch Systemalarme, die den technischen Teams eine raschere und genauere Diagnose ermöglichen. Die Plasser Datamatic verbessert die Steuerung von betrieblichen Abläufen und Instandhaltungsarbeiten durch die Fernüberwachung von Parametern wie Betriebsstunden, Kraftstoffverbrauch und Maschinenleistung.
Praktisch erhöhen diese Technologien die Zuverlässigkeit der Maschinen, verringern Ausfallzeiten und verbessern die Planbarkeit von Instandhaltungsarbeiten. Aufgrund der kurzen Instandhaltungsfenster im Metrobetrieb bedeutet eine Maschine mit umfangreichen intelligenten On-Board-Lösungen einen erheblichen Unterschied hinsichtlich Qualität und Effizienz bei der Gleisinstandhaltung.
Wir arbeiten unter äußerst anspruchsvollen Bedingungen, mit kurzen nächtlichen Instandhaltungsfenstern und hohen Anforderungen an der Verfügbarkeit der Gleise. Die Entscheidung für Plasser-Maschinen fiel aufgrund der Kombination aus Produktivität, On-Board-Technologien und Zuverlässigkeit. Heute können wir Instandhaltungsarbeiten wesentlich effizienter, präziser und sicherer durchführen, wodurch sich die Wartungsintervalle verlängern und wir den Fahrgästen eine komfortablere und zuverlässigere Metro bieten können.
Roberto Fischer – Leiter Betrieb und Instandhaltung bei Metrô BH
Die Funktionen der Split-Head-Stopfmaschine 08-16 vereinfachen unsere Instandhaltungsabläufe auf Streckengleisen und in Weichen immens. Bevor wir diese Maschine bei Metrô BH eingesetzt haben, wurde die Weichendurcharbeitung manuell durchgeführt. Heute läuft dieser Prozess mechanisiert ab, was die Gleisinstandhaltung wesentlich sicherer und zuverlässiger macht. Dank der modernen On-Board-Technologien konnten wir gute Ergebnisse in Bezug auf die Strecke und die Maschinenverfügbarkeit erzielen.
Robson Daniel – Leitender Techniker für Instandhaltung bei Metrô BH
Die Split-Head-Stopfmaschine 08-16 ist ideal für den Personenverkehr geeignet, da sie sowohl auf Streckengleisen als auch in Weichen eingesetzt werden kann, während die 3-Strang-Hebeeinrichtung beim Weichenstopfen unterstützt. Durch ihre kompakten Abmessungen kann die Maschine außerdem in engeren Radien und schärferen Kurven genutzt werden.
Marlon Ruela – Leitender Gleisbaumaschinentechniker bei Plasser do Brasil
Was mich an der Split-Head-Stopfmaschine 08-16 mit am meisten beeindruckt hat, waren ihr Digitalisierungsgrad und ihre intelligenten On-Board-Lösungen. Datamatic und P-IC machen Betrieb und Instandhaltung dieser Maschinen wesentlich einfacher und bieten zudem ein intuitiveres Bedienerlebnis. Außerdem wurden bei der Maschine wichtige ergonomische Verbesserungen vorgenommen, die mehr Komfort für den Bediener gewährleisten.
Luiz Gripp – Leitender Instandhaltungsanalyst bei Metrô BH
Projektdaten
| Projektbeschreibung | Stopfen von Streckengleisen und Weichen in Personenverkehrssystemen |
| Einsatzland | Brasilien |
| Linie | Linie 1 und Linie 2 (in Bau) |
| Länge der Linie | Linie 1: 29,7 km |
| Unternehmen | Metrô BH |
| Infrastrukturbetreiber | Metrô de Belo Horizonte |
| Eingesetzte Maschine | Split-Head-Stopfmaschine Plasser 08-16 |
| Anwendungsbereich | |
| Arbeitsmodus |
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