Depuis mai 2011, les centres d’entretien pour les wagons de marchandises doivent tous être certifiés selon la norme ECM. Aujourd’hui, cette certification est également exigée pour les machines de construction de voies. Nous proposons d’ores et déjà des prestations de maintenance selon la norme ECM en notre usine de Purkersdorf.
Plasser & Theurer affirme sa place en tant que partenaire leadeur pour tout le cycle de vie des machines. Nous produisons des pièces de rechange d’origine avec le savoir-faire du fabricant et disposons sur notre site de Purkersdorf d’une longue expérience dans la maintenance des machines de construction de voies. Ces facteurs garantissent les standards de qualité les plus élevés pour les machines de construction de voies. La certification ECM nous permet de les améliorer et de les compléter par la garantie de la sécurité juridique.
La question de la sécurité juridique des exploitants d'engins ferroviaires a gagné en importance ces dernières années. Elle a été résolue pour les wagons de marchandises avec l’introduction du Règlement de l’U.E. 445/2011 Depuis 2011, la maintenance doit être réalisée par des entités en charge de la maintenance (ECM) selon un règlement clairement défini.
Nous travaillons sur le Règlement de l’U.E. 445/2011 depuis le début. En juillet 2013, la Société Franz Plasser Dienstleistung GmbH (DLG) est détentrice du certificat ECM pour les quatre fonctions du règlement européen, sur son site de Purkersdorf. En parallèle, l’usine de Purkersdorf a obtenu le certificat ECM pour la fonction de fourniture de maintenance. Depuis lors, nous exécutons les actions de maintenance selon la norme ECM.
Depuis mi-2016, la DLG dispose d’un certificat en tant qu’entreprise de transport ferroviaire et d’un certificat de sécurité Partie A et Partie B. Ceci nous permet de prendre également en compte les aspects liés à la gestion lors de la maintenance.
De plus, nous proposons désormais la plateforme en ligne PlasserFleetControl. En tant que partie intégrante de la PlasserSmartMaintenanceSuite, elle permet de consulter en quelques clics l’historique complet de la maintenance ECM, le statut de maintenance en cours et d’autres informations réglables individuellement sur votre parc de machines. Les progrès réalisés au cours d’une maintenance peuvent être suivis grâce à des procès-verbaux et des documents à tout moment. La gestion intégrée de la flotte affiche les prochaines dates d’entretien intermédiaire et de maintenance et simplifie ainsi la planification des interventions. De plus, il est également possible d’enregistrer des pannes, ce qui entraîne une réaction immédiate de nos techniciens d’assistance.
En nous basant sur le PlasserFleetControl, nous respectons pour vous les directives du certificat ECM en ce qui concerne la documentation et la gestion des justificatifs pour les interventions et la maintenance de vos machines.
Un guide de maintenance contient toutes les étapes nécessaires à l’entretien et à la maintenance sur toute la durée de vie de la machine et prescrit également les procédés de mesure et de contrôle en respectant les normes et standards en vigueur.
Nous développons pour la première fois, en collaboration avec des experts reconnus, un guide de maintenance conforme à l’ECM spécialement pour les engins spéciaux et les machines de construction de voies. Il prend en compte toutes les particularités nationales et spécifiques aux infrastructures et aux clients et sera prochainement disponible sous la forme d’un outil électronique.
EUROPTEN (European Trans Energy GmbH) compte parmi les piliers pour la pose de caténaires en Europe. Avec ses 140 techniciens spécialisés, l’entreprise réalise des projets en Allemagne, en Suisse et en Autriche. Des machines Plasser & Theurer sont utilisées pour la réalisation de nombreux travaux. Sur le site de Purkersdorf, ce sont 15 machines ainsi que 10 wagons de marchandises qui sont entretenus selon les normes ECM depuis 2013. Markus Straka, Chef de projet pour la pose de caténaires chez EUROPTEN, nous fait part de son expérience à ce sujet :
En quoi la maintenance selon les normes ECM est-elle importante pour votre entreprise ?
Straka : Les autorités en charge de la sécurité transfèrent de plus en plus de responsabilités aux entreprises de travaux. Pour cette raison, il est pour nous important d’avoir une sécurité juridique pour tout incident qui pourrait survenir.
Pourquoi avez-vous choisi Plasser & Theurer pour prendre en charge la maintenance de vos machines ?
Straka : Lors de la publication du Règlement de l’U.E. 445/2011, nous avons constaté que l’investissement nécessaire à l’obtention de la certification selon les critères ECM ne serait pas rentable pour EUROPTEN. Pour s’assurer la sécurité juridique nécessaire, nous devions donc trouver un partenaire qui puisse prendre en charge la maintenance ECM pour nous. Nous connaissons Plasser & Theurer depuis longtemps en tant que constructeur de nos machines et en tant que prestataire pour les travaux de maintenance.
Votre décision s’est-elle avérée être la bonne ?
Straka : Tout à fait. Je dirais même que Plasser & Theurer convient parfaitement à la réalisation de cette tâche. Ils possèdent le savoir-faire constructeur et connaissent les machines mieux que quiconque. Les pièces de rechange sont fabriquées en interne, ce qui implique que nous ne rencontrons aucun problème en termes de délais d’approvisionnement, même lorsqu’il s’agit d’une pièce rare ou ancienne. A Purkersdorf, Plasser & Theurer dispose de l’infrastructure et de l’équipe adaptées à la réalisation de travaux de maintenance selon la norme ECM.
Notez-vous des différences par rapport à la maintenance d'avant l’ère ECM ?
Straka : Oui, la qualité s’est nettement améliorée. La principale avancée repose dans une meilleure documentation. Les processus sont ainsi devenus plus transparents pour nous, clients, et la traçabilité s’est largement améliorée.
Quels sont les principaux avantages à sous-traiter les travaux de maintenance ?
Straka : Nous avons fait l’économie de la certification ECM. De plus, nous profitons du fait que la maintenance soit réalisée pour nous. Si nous la réalisions chez nous, nous serions alors contraints de nous maintenir en permanence au niveau des nouvelles exigences juridiques et techniques. Plasser & Theurer prend cela en charge pour nous et nous permet de nous concentrer sur notre activité principale.
Merci pour cet entretien !
Le 29 juin 2009, un train de marchandises a déraillé dans la ville italienne de Viareggio. Les wagons étaient chargés de butane et ont explosé en zone de gare : 32 personnes sont décédées. L’infrastructure sur la zone a été fortement endommagée. La rupture d’un essieu-axe sur le premier wagon fut à l'origine de cet accident.
Afin d’éviter ce type d’accidents en Europe, l’U.E. a mis en place un ensemble de règles relatives à la maintenance des wagons de marchandises. Le Règlement de l’U.E. 445/2011 correspondant est en vigueur depuis le 10 mai 2011.
Dès lors, la certification des centres d’entretien pour les wagons de marchandises est prescrite de manière uniforme à travers tous les pays membres de l’Union européenne. L’ECM, l’Entité en Charge de la Maintenance, dispose ainsi d’un système de maintenance par lequel les exigences posées sont remplies et les wagons de marchandises maintenus sont remis en état de fonctionnement sûr.
1 Fonction de gestion
Celle-ci prévoit la surveillance et la coordination des fonctions de maintenance et garantit l’état des wagons de marchandises. Elle englobe également les tâches de gestion selon la norme ISO 9001 (par ex. la gestion des risques et des compétences). La fonction de gestion est la seule qui ne peut pas être sous-traitée par l’ECM à une autre entreprise.
2 Fonction de développement de la maintenance
En plus de la gestion des documents de maintenance (gestion de la documentation) durant toute la durée de vie des engins, elle en décrit également l’état technologique et assure l’historique du wagon. Par ailleurs, cette fonction garantit la bonne adéquation des compétences et des exigences en matière de documentation.
3 Fonction de gestion de la maintenance du parc de véhicules
La troisième fonction coordonne l’arrêt et la remise en service des wagons de marchandises, ou de certains composants de ceux-ci, et englobe les domaines suivants :
4 Fonction de réalisation de la maintenance
Cette fonction définit les conditions de la maintenance des wagons de marchandises et comprend la documentation pour l’autorisation à la remise en service. Concrètement, elle décrit les domaines suivants :
