Plasser dans le monde:

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Plasser & Theurer

Plasser & Theurer

Hautes Performances | Précision | Fiabilité

Notre histoire

  • 1953

    Début de la production avec un effectif de 9 personnes.

    Première bourreuse Plasser, type HGL.

    Système de bourrage asynchrone par compression et vibrations : dépôt de brevet du principe fondamental.

  • 1954

    Dépôt d'autres brevets pour le système de bourrage asynchrone.

  • 1955

    Bourreuse hydraulique VKR 01.

    Début de la construction en série.

    Exportation de la première bourreuse vers la République Fédérale d'Allemagne.

  • 1956

    Exportation de bourreuses vers 5 pays.

  • 1957

    Exportation des premières bourreuses vers la Grande-Bretagne et les Etats-Unis.

  • 1958

    Construction d'une nouvelle usine sur la zone industrielle de Linz.

    Création d'une première filiale au Canada.

  • 1959

    Dégarnisseuse-cribleuse de voie déposée, type GLR.

    Ouverture d'une filiale en Afrique du Sud.

  • 1960

    VKR 04 : Première bourreuse-niveleuse au monde.

    Ouverture d'autres établissements à l'étranger : en République Fédérale d'Allemagne, en France et en Grande-Bretagne.

  • 1961

    Première bourreuse insonorisée Plassermatic VKR 04-Spéciale à l'Exposition Internationale de Elst (Hollande)

    Ouverture d'une filiale aux Etats-Unis.

  • 1962

    Premières bourreuses WE 75 et WE 275 pour appareils de voie (avec bourroirs latéralement orientables).

  • 1963

    Construction d'établissements à l'étranger : usine de production à Freilassing (RFA). Filiale en Italie.

    Ouverture d'une usine à Purkersdorf, près de Vienne.

    Première dresseuse automatique de voie, avec système de mesure à deux cordes.

  • 1964

    RM 62 : Première dégarnisseuse-cribleuse hydraulique.

  • 1965

    Duomatic : Première bourreuse au monde permettant de traiter simultanément deux traverses.

  • 1966

    Ouverture d'une filiale en Inde.

  • 1967

    Train d'entretien mécanisé MDZ : permettant, pour la première fois, d'effectuer complètement les opérations d'entretien de voie, en une seule passe, sur le Réseau des ÖBB.

  • 1968

    SUZ 2000 : Premier train de renouvellement de voie rapide travaillant suivant la technique du travail à la chaîne, en chantier sur le réseau de la DB.

  • 1969

    Agrandissement des usines principales de Linz. Nouveaux ateliers de montage et de soudage.

  • 1970

    Série 07 : Bourreuses incorporables dans les trains commerciaux.

  • 1971

    Implantation d'autres filiales à l'étranger : Brésil, Japon.

  • 1972

    Plassermatic 07-275 : Bourreuse-niveleuse-dresseuse pour appareils de voie.

    Début de la construction des draisines de chantier.

  • 1973

    K 355 PT : Première soudeuse de rails Plasser & Theurer.

  • 1974

    Nouvel atelier de construction de groupes de bourrage dans les usines de Linz.

  • 1975

    RM 74U : Dégarnisseuse-cribleuse permettant, pour la première fois, le dégarnissage en continu de la voie courante et des appareils de voie.

    Stabilisateur dynamique : Un procédé nouveau pour stabiliser la voie.

  • 1976

    Calculateur de bord pour les valeurs du dévers et du dressage.

  • 1977

    Construction de grues ferroviaires par Plasser-Grande Bretagne

  • 1978

    ZRM 77 et ZRM 79 : Dégarnisseuses-cribleuses travaillant sur voie existante ou déposée

    Reprofileuse SBM 100 et meuleuse SSM 60 pour le traitement des rails en voie.

  • 1979

    08-32/275 (Système Framafer) : Bourreuse universelle pour le traitement concomitant de la voie courante et des appareils de voie.

  • 1980

    Ouverture de la nouvelle usine de Plasser Australia Pty-Ltd. à St. Marys, près de Sydney, par le Premier Ministre et Ministre des Finances de New South Wales.

    Ouverture des nouvelles dépendances de l'usine du Brésil par le Ministre brésilien des Transports.

  • 1981

    26 février 1981 : avec 380 km/h, une rame TGV de la SNCF bat le record de vitesse. La ligne a été construite par des entreprises qui ont utilisé des machines Plasser & Theurer (Système Framafer). La zone où a eu lieu le record a été préparée par ces mêmes machines.

    TRV 2001 : Train de pose travaillant suivant le principe du travail à la chaîne.

    Controlmaster 08-32

    SSP 103 : régaleuse-profileuse de ballast

    DGS 42N : Stabilisateur dynamique de voie

  • 1982

    SBM 111 : Reprofileuse-meuleuse de rails combinée

    SUM 1000 L : Substitueuse de voie rapide.

  • 1983

    09-CSM : Bourreuse-niveleuse-dresseuse à avancement continu.

    UNIMAT : Bourreuse-niveleuse-dresseuse universelle avec bourroirs individuellement orientables pour la voie courante et les appareils de voie.

    STRAIT : Système de dressage vertical des joints de rails par action itéractive à commande par microprocesseur.

  • 1984

    GVA : Correcteur automatique de la géométrie de la voie.

  • 1985

    EM 200 : Voiture de contrôle de la géométrie de la voie pour les Chemins de fer Italiens (FS).

  • 1986

    FRM 100 : Dégarnisseuse-cribleuse de banquettes à grand rendement pour les Etats-Unis.

    K 355 APT-LKW : Soudeuse de rails par étincelage-forgeage sur véhicule rail-route.

  • 1987

    WM 22 : Substitueuse de voie et d'appareils de voie

    EM SAT : Draisine pour l'automaticité des études du tracé de la voie.

  • 1988

    1er mai 1988 : record du monde d'un Intercity expérimental ICE, avec 406,9 km/h sur la ligne nouvelle Würzburg-Fulda. Les travaux de voie ont été réalisés, en grande partie, avec des machines
    Plasser & Theurer.

    Perfection et rentabilité sont apportées dans le traitement de la voie courante et des appareils de voie par la bourreuse Unimat 08-275/3S avec un système de relevage synchronisé de la 3ème file de rails.

    RM 800 : Dégarnisseuse-cribleuse de haute performance.

  • 1989

    Introduction d'une nouvelle technologie de soudage : destinée à être mise en service en Amérique du Nord, une soudeuse de rails K 355 APT a été équipée du système de tirage de rails "Superstretch".

    Super C.A.T. : Une bourreuse à avancement continu, avec dispositif de régalage de ballast intégré, est exposée dans le cadre de la REMSA à Toronto au Canada.

    Le Département d'Etudes et de Recherche développe la programmation assistée par ordinateur ALC pour la commande des systèmes de mesure des bourreuses.

    Portique PK 1-20 ES : Pour la pose de traverses une par une.

  • 1990

    09-90 : Bourreuse-niveleuse-dresseuse à avancement continu avec dispositif intégré de profilage du ballast.

    Unimat 08-475/4S : Bourreuse universelle pour le traitement des appareils de voie, avec relevage de 3 files et bourrage de 4 files de rails.

    MTW 100.017 : Premier train de renouvellement de caténaires. Il présente la particularité de poser le fil de contact à sa tension définitive.

    Nouveau record du monde. En France, le 18 mai 1990, un TGV circule à la vitesse de 515,3 km/h. La zone du parcours a été, à nouveau préparée avec des machines Plasser & Theurer.

  • 1991

    BDS : Sortie du train de récupération et de redistribution de ballast. S'amortit en deux années par les économies de ballast qu'il permet de réaliser.

  • 1992

    EM 250 : Voiture de contrôle et d'essais pour les chemins de fer Fédéraux Autrichiens (ÖBB), équipée de systèmes de mesure par laser et inertielle sans contact. Elle permet le contrôle de la géométrie de la voie à une vitesse d'enregistrement jusqu'à 250 km/h.

    Mise en application des normes de qualité suivant
    ISO 9001.

  • 1993

    Unimat 09-32 4S : Première machine au monde traitant simultanément deux traverses pour la voie courante et les appareils de voie.

    MFS 100 S (Système Plasser-Knape) : Wagon autostockeur et déchargeur avec dispositif de distribution complémentaire pour une répartition uniforme du ballast suivant un dosage précis.

    SVV 100 : Machine pour assainissement de voie par mise en œuvre de matériel en sous-couche, sans dépose de voie.

    WTW : Wagon pour le transport d'appareil ou de pièces d'appareil montés sans engagement du gabarit.

  • 1994

    VM 150 Jumbo : Dégarnisseuse par fraisage et aspiration.

    Une technologie nouvelle dans l'entretien de la voie.

    PM 150 : Machine pour l'assainissement de voie par mise en œuvre de matériaux en sous-couche avec incorporation de ciment et pose de tapis synthétique.

    AHM 800R : Ensemble pour l'assainissement de voie avec dispositif intégré de recyclage de ballast.

  • 1995

    RM 802 : Dégarnisseuse-cribleuse avec approvisionnement intégré de ballast neuf.

  • 1996

    Stopfexpress 09-3X : première bourreuse à avancement continu, traitant simultanément trois traverses, avec un rendement nominal de 2 200 ml/h.

  • 1997

    Remise de la 11 000 ème machine lourde (09-32 CSM) aux Chemins de fer Octobre (Mai 1997).

  • 1998

    AFKM : Machine pour le contrôle automatique de la voie.

    RM 900 : Dégarnisseuse-cribleuse à grand rendement avec approvisionnement de ballast neuf.

    VM 250 Jumbo : Dégarnisseuse par fraisage et aspiration, avec possibilité de ballastage.

  • 1999

    EM-Sat 120 : avec GPS, pour la mesure avec précision des caractéristiques géométriques d'une voie avant son traitement.

  • 2000

    RPM 2002 : Ensemble pour la mise en œuvre de matériaux en sous-couche avec recyclage de ballast.

    Mise en service, pour la première fois, dans 100 pays.

  • 2001

    Dynamic Stopfexpress 09-3X : Bourreuse traitant simultanément trois traverses avec stabilisation dynamique de voie intégrée.

  • 2002

    APT 600 : Voiture de soudage des rails en voie par étincelage-forgeage avec tendeur de rails intégré.

  • 2003

    SUZ 500 UVR : Train de substitution rapide, pour le renouvellement, la pose de voie nouvelle et dépose de voie, avec groupe de pose permettant de poser simultanément 2 traverses.

    RM 95-700 : Dégarnisseuse-cribleuse avec double crible.

    UFM 160 : Voiture universelle de mesure pour enregistrer jusqu'à une vitesse de 160 km/h.

    Installation de peinture : Mise en service à Linz de la nouvelle installation de peinture écologique et performante.

  • 2004

    Nouveau banc d'essai du pivotement des bogies à Linz.

    RM 900RT : Dégarnisseuse-cribleuse de haute performance avec amenée de ballast neuf.

    APT 600 : Première voiture automotrice en Europe pour le soudage des rails en voie par étincelage-forgeage avec dispositif de tendeur de rails intégré, en Italie.

    Unimat 09-32 4S Dynamic : Bourreuse universelle pour voie courante et appareils de voie avec stabilisation dynamique intégrée.

  • 2005

    Bourreuse pour le traitement simultané de quatre traverses avec stabilisation dynamique intégrée Express 09-4X Dynamic

    RMW 1500 : Première dégarnisseuse avec 2 chaînes de dégarnissage et 3 cribles en Allemagne

    RU 800 S : Machine hautement intégrée assurant les fonctions de dégarnissage et de renouvellement de la voie

  • 2006

    Unimat 09-475/4S: une nouvelle catégorie de performances pour les bourreuses universelles voie courante et appareils de voie.

    RM 800 Super 3 S: Dégarnisseuse-cribleuse à haut rendement avec chaîne de dégarnissage à front d'attaque réglable hydrauliquement en continu et trois cribles.

    BDS 2000: Système de redistribution économique du ballast à deux balayeuses et trémie à ballast intégrée à capacité de stockage variable par adjonction d'unités MFS.

  • 2007

    Nouveau record du monde sur voies ballastées :

    Le 3 avril 2007, le TGV Est a atteint la vitesse de
    574,8 km/h.

    Pour la construction de la ligne, de nombreuses machines Plasser & Theurer ont été mises en œuvre

  • 2008

    Plus de 100 bourreuses 09-3X à avancement continu pour le traitement simultané de trois traverses en service dans le monde entier

  • 2009

    PM 1000 URM: Assainissement de plate-forme avec davantage de recyclage grâce à trois chaînes de dégarnissage, recyclage intégré du ballast et mise en œuvre d’une couche intermédiaire.

    RM 900-HD 100: Dégarnisseuse-cribleuse à grand rendement pour les lignes à grande vitesse en France

  • 2010

    Train de travaux SUM-Q3 avec transport de ballast intégré, pour la transformation rapide de la voie. Ce train de travaux, basé sur plus de 40 années d’expériences avec des méthodes d’intervention « à la chaîne », pour les travaux de transformation de la voie, permet d’obtenir une très bonne qualité de pose de la voie.

    Machine de type RM 95-800 W – Extension du criblage grâce à un broyeur à percussion et une installation de lavage du ballast, avec épuration de l’eau.

  • 2011

    APT 1500 RA : Robot de soudage des rails par étincelage, mobile et entièrement automatique

    RM 900 VB : Dégarnisseuse-cribleuse à grand rendement intégrant le recyclage du ballast, l’apport de ballast neuf et la stabilisation dynamique de la voie

    09-3X-CW Dynamic : Technologie permettant le bourrage simultané de 3 traverses (béton ou bois) avec travelage différent (Amérique du Nord)

  • 2012

    RM 802/FRM 802 – Dégarnissage à haut rendement en Amérique du nord – Nouvelle avancée technologique grâce à l’adjonction d’une unité de dégarnissage des banquettes

    Simulateur de bourrage 3D : une nouvelle dimension en matière de formation pratique des opérateurs

  • 2013

    Plus de 14 900 machines lourdes livrées dans
    108 pays.

    1 650 employés en Autriche.

    Au total, une superficie d’exploitation de 250.000 m².

    Entreprises partenaires – Ateliers et Services– Magasins de pièces de rechange sur tous les continents.


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