La route vers un exemple d’efficacité
Jusqu’au milieu du 20ème siècle, la construction et l’entretien des chemins de fer impliquaient encore un travail physique extrême. L’image de ces chantiers était empreinte de méthodes de travail manuelles et de l’intervention d’un grand nombre d’hommes. De nos jours, la construction et l’entretien des chemins de fer compte parmi les domaines industriels les plus efficaces, avec un niveau d’automatisation des plus élevés.
Plasser & Theurer a apporté une contribution historique à cette évolution en l’accélérant de manière significative. Depuis 1953, nous avons toujours su poser de nouveaux jalons technologiques qui ont conduit à des travaux plus rapides, de meilleure qualité et qui, en fin de compte, ont apporté des avantages économiques à nos clients et au chemin de fer.
- Technologie des machines
- Toutes technologies des machines
- Bourreuses de voie courante
- Régaleuses-profileuses de ballast
- Dégarnisseuses-cribleuses et chargement des déblais
- Bourreuses universelles et d'appareils de voie
- Dresseuses et électronique de bord
- Bourreuses spécifiques et équipements supplémentaires
- Stabilisateurs de voie et compacteurs
- Assainissement de la plateforme de voie
- Renouvellement et pose de voies et d'appareils de voies I
- Renouvellement et pose de voies et d'appareils de voies II
- Draisines d’entretien de la voie et de la caténaire
- Mesure de la voie
- Traitement mobile des rails
- Machines spéciales
Plus de 17 400 machines grand format livrées dans 110 pays.
2 200 employés en Autriche.
Des entreprises partenaires sur tous les continents.
1,8 millions de plongées sans usure importante en Grande-Bretagne
Plasser India ouvre un nouveau site de production à Karjan, Inde
Le réseau à grande vitesse marocain : la maintenance avec une 09-3X
La 16 000ème machine fournie, une Unimat Combi 08-275, est remise aux chemins de fer italiens RFI à Münster (Allemagne) lors de l’iaf.
Plasser & Theurer Connected
cette start-up située à Hagenberg est en charge de la science des données.
SmartALC
Le développement de l’ordinateur de bord avec une nouvelle interface utilisateur pour une utilisation simplifiée et plus claire.
Nomination au titre de fournisseur de la Société Deutsche Bahn dans le domaine des véhicules ferroviaires / des pièces de véhicules.
3 avril 2007 : nouveau record mondial sur voie ballastée - TGV-Est avec 574,8 km/h ; intervention de nombreuses machines de construction de voie Plasser & Theurer sur cette ligne
Nouveau banc d'essai pour le couple de rotation des bogies à Linz
Mise en service de nouvelles installations de peinture, écologiques et à hautes performances, à Linz
Livraison pour la première fois dans 100 pays
Remise de la 11 000 ème machine (09-32 CSM) à la Société Railway October (mai 1997)
Introduction du système de contrôle qualité selon la norme ISO
18 mai 1990 : Record du monde en France - TGV à 515,3 km/h ; préparation de la géométrie de la voie à nouveau réalisée avec des machines Plasser & Theurer
1er mai 1988 : Record mondial d'un train intercité Experimental ICE avec une vitesse de 406,9 km/h sur la nouvelle ligne Würzburg-Fulda ; travaux de superstructures en grande partie réalisés avec des machines Plasser & Theurer
26 février 1981 : Record de vitesse d'un TGV de la SNCF à 380 km/h ; construction de la voie et préparatifs avec les machines de construction de voies ferrées Plasser & Theurer (système Framafer)
Ouverture de la nouvelle usine de la Société Plasser Australia Pty. Ltd. à St-Marys près de Sydney ; ouverture des nouveaux ateliers au Brésil
Nouvelle usine pour la construction des groupes à Linz
Expansion des filiales à l'étranger : Brésil, Japon
Nouvelle usine de la Société Plasser American Corporation à Chesapeake, Virginie, États-Unis, et de la Société Plasser Española en Espagne
Agrandissement dans la centrale de Linz : nouvel atelier de montage final, atelier de soudage
Ouverture de la succursale en Inde
Train mécanisé de traitement de la voie MDZ : traitement complet de la voie pour la première fois en une opération chez les ÖBB
Ouverture de la succursale de Purkersdorf près de Vienne ; expansion des filiales à l'étranger : Site de production à Freilassing (RFA) ; Italie
Filiale aux États-Unis
Filiales supplémentaires à l'étranger : en République Fédérale d'Allemagne, en France et en Grande-Bretagne
Ouverture de la succursale d'Afrique-du-Sud
Nouvelle usine dans la zone industrielle de Linz ; première filiale au Canada
Exportation des premières bourreuses vers la Grande-Bretagne et les États-Unis
Exportation de bourreuses dans 5 pays
Début de la production de série ; exportation de la première bourreuse vers la République Fédérale d'Allemagne
Dépôts d'autres brevets fondamentaux pour le système de bourrage hydraulique asynchrone avec vibration des bourroirs
Début de la production avec une équipe de 9 personnes ; bourrage hydraulique asynchrone avec vibration des bourroirs : dépôts de brevets fondamentaux