EL bate – eficiencia económica

Los bates de alta calidad reducen los costes operativos de una bateadora. Durante los últimos dos años hemos trabajado intensivamente para aumentar la durabilidad de la máquina. El resultado promete una alta eficiencia económica.

La rentabilidad de un bate se mide mediante la cantidad de ciclos de bateo. Por ello, el aumento del número de inserciones y los intervalos de sustitución más prolongados es nuestra meta principal.

Los bates originales de Plasser & Theurer siempre han servido como referencia en este campo. Sobre todo, los dos aspectos que han contribuido a este hecho han sido por un lado la fabricación del bate como pieza monobloque, forjada de una pieza y por el otro lado el blindaje de metal duro, que protege las superficies que impactan directamente contra el balasto y son, por este motivo, las más expuestas.

El nuevo diseño reduce la resistencia a la inserción.

La mejor protección de las zonas más expuestas no es la única posibilidad para reducir el desgaste. También existe la opción de optimizar su forma, de tal manera que preventivamente se reduzca su desgaste.

Esto es exactamente lo que hemos logrado con los nuevos bates. El vástago ahora tiene una forma bastante más delgada, por lo que se reduce la resistencia a la inserción. Además, la parte inferior de la placa del bate se proporcionó con una inclinación de 5 grados, para generar una contrafuerza. Ésta descarga el área donde el bate está montado en el grupo de bateo.

Ambas innovaciones reducen la carga mecánica que soporta el bate y disminuyen las fuerzas de desgaste. Por lo tanto se reduce el desgaste en los grupos de bateo y alarga su vida útil.

El nuevo bate supera todas las expectativas

Desde mediados de 2012, el nuevo bate "delgado" ha sido sometido a ensayos prácticos en varias máquinas. A finales de 2014 pudo observarse una clara tendencia: las elevadas expectativas habían sido incluso superadas.

Una forma más delgada para una mayor durabilidad. En 2012, Plasser & Theurer lanzó al mercado el nuevo bate. Gracias a un vástago visiblemente más delgado, hemos logrado disminuir la resistencia a la inserción. Además, la parte inferior de la placa del bate se proporcionó con una inclinación de 5 grados, para generar una contrafuerza. Ésta produce una importante descarga justo allí, donde el bate está fijado al grupo de bateo.

Ambas innovaciones deberían conseguir un considerable aumento de durabilidad y, con ello, un ahorro como consecuencia del menor consumo de bates. Los resultados provisionales de los ensayos a largo plazo en condiciones reales no dejan lugar a dudas, que las expectativas se cumplirán.

Comentarios satisfactorios desde Australia.

A finales de septiembre de 2014 nos llegaron comentarios sobre dos bateadoras de avance continuo 09-16 RT, de la empresa John Holland. Ambas máquinas prestan sus servicios desde principios de 2014 y trabajan con los nuevos bates. Tras aproximadamente 505.000 ciclos de bateo de una de las máquinas, el desgaste solo podía ser determinado a un grado mínimo. La segunda máquina ejecutaba 680.000 ciclos de bateo. No hubo ningún caso de rotura de bates y el grado de reducción de desgaste fue similar al de la primera máquina.

Resultados positivos en Austria.

El 4 de julio de 2012 se equipó una Dynamic Stopfexpress 09-4X, de la empresa Franz Plasser Vermietung von Bahnbaumaschinen, con un total de 64 bates nuevos. Tras unos 100.000 ciclos de bateo se analizaron los bates y sólo pudo comprobarse un desgaste normal. En enero, tras 515.000 ciclos de bateo, se desmontaron todos los bates salvo cuatro, para proceder con su análisis. Hasta ese momento no se había presentado ni una sola rotura. Los cuatro bates que permanecieron en la máquina ya llevan 665.000 bateos – sin roturas y con un desgaste mínimo. Estos cuatro bates van a seguir en servicio, para comprobar su vida útil máxima.

Swietelsky constata importantes mejoras.

La empresa constructora Swietelsky, con presencia internacional, también emplea estos nuevos bates en una Dynamic Stopfexpress 09-4X desde julio de 2013. En diciembre de 2014, la máquina había alcanzado aproximadamente los 700.000 ciclos de bateo. El personal de la máquina quedó especialmente impresionado por el hecho de que, hasta la fecha, no se había producido ninguna rotura de bates. Según los trabajadores de Swietelsky, se produjo solo un desgaste mínimo.

En ambas 09-4X llamó la atención, que el desgaste de los bates interiores del grupo de bateo era superior al de los bates exteriores. Esto se debe a la carga mayor que, por su construcción original, está situada en el área interior. Tal y como remarca Swietelsky, se cuenta con que los bates exteriores pueden superar fácilmente más de 1,2 millones de ciclos de bateo sin sufrir daños.

Los ensayos continúan.

Tanto el fabricante, Plasser & Theurer, como aquellos clientes, que ya han pasado a usar los nuevos bates, están plenamente satisfechos con los resultados obtenidos hasta la fecha. Sin embargo, se continúan evaluando con interés los comentarios sobre las experiencias adquiridas en la práctica. De los resultados de las investigaciones realizadas por la empresa Franz Plasser Vermietung von Bahnbaumaschinen, se obtiene un feedback que proporciona un valioso fundamento para seguir mejorando.

Diferentes cargas llevan a diferencias en la vida útil

Al analizar la vida útil de los bates, siempre hay que tener en cuenta en qué lugar del grupo está montado el bate. En la parte exterior, las cargas son bastante menores que en la parte interior. Por este motivo, los bates situados en la parte exterior alcanzan una vida útil notablemente superior a los ya de por sí sobresalientes 700.000 ciclos de bateo de los bates interiores.

Ya disponible como pieza de repuesto original.

A partir de ahora, todos nuestros clientes pueden aprovechar las ventajas de esta innovación. El nuevo bate ya se encuentra disponible para pedidos como pieza de repuesto original.

Más información sobre el nuevo bate, consultas y pedidos en parts@plassertheurer.com o en su servicio oficial Plasser & Theurer.

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