Conservación de cambios ecológica en tiempo récord

Bateo de dos traviesas, estabilización y perfilado del balasto con avance continuo

Es la primera vez que nuestro sistema de propulsión híbrido E³ se monta en una bateadora de cambios de avance continuo de gran tamaño. La empresa Krebs Gleisbau AG y los ferrocarriles suizos ya apuestan por esta nueva máquina.

Nuestro nuevo concepto híbrido E³ propulsa la máquina, bien mediante el motor diésel o bien mediante un motor eléctrico, aprovechando la energía proveniente de la catenaria. Ambos motores generan la presión hidráulica para todos los sistemas, desde la tracción para traslados o durante el trabajo hasta los grupos de trabajo. Las dos primeras máquinas que cuentan con el sistema de propulsión híbrido E³ – una Dynamic Stopfexpress 09-4X E³ y el BDS 2000 E³ – ya operan con éxito en obras regulares en Austria. 

El concepto híbrido abre nuevos mercados

Krebs Gleisbau AG es la primera contrata que apuesta por esta nueva tecnología. En el marco de una licitación internacional para la adquisición de maquinaria de construcción de vía por parte de SBB, BLS y TPF* en el ejercicio 2014 y adjudicada en 2015, la dirección general de SBB Infrastruktur dio la oportunidad a las empresas participantes de presentar ofertas, aparte de para la adquisición en sí, para la explotación de máquinas de construcción de vía durante un plazo de diez años. Los licitantes partían de la idea de que, al tratarse de un contrato tan prolongado, las ofertas de las máquinas de construcción de vía correspondientes incluirían innovaciones con proyección de futuro en cuanto a su explotación. Para la aplicación de esta estrategia de futuro, el grupo de empresas Krebs Gleisbau ha delegado en su filial Krebs Gleisbau AG en Berna. El trasfondo de esta decisión reside en el hecho de que en Suiza la protección del medio ambiente juega un papel muy importante.

Las condiciones locales existentes en Suiza, debido a su topología y las aglomeraciones de habitantes, exigen tener en cuenta el aspecto de “sostenibilidad” de forma aún más estricta, también en el sector de la “construcción mecanizada de vía”.

Así, para la dirección general de Krebs Gleisbau AG existía una “base fundada para la inversión” con vistas a la “sostenibilidad” que se exigirá en el futuro a las máquinas de construcción de vía. El proyecto, denominado “Híbrido E³ – Económico, Ecológico, Ergonómico”, nació con nuestra colaboración y se elaboró el correspondiente pliego de exigencias para este segmento del mercado. La innovadora bateadora de cambios universal Unimat 09-32/4S Dynamic E³ comenzaba a tomar forma.

Con esta inversión, Krebs Gleisbau AG pretende afrontar no sólo el aspecto de la “reducción de emisiones de CO2”, sino también la importante temática de la “reducción de las emisiones de ruido”. El grupo de empresas tiene la intención de aplicar con más energía el concepto de “sostenibilidad” en los trabajos en la vía, con independencia de las innovaciones tecnológicas.

Optimización acústica para trabajos silenciosos

Aparte de una menor emisión de gases y un ahorro en combustibles fósiles, con el concepto de propulsión híbrido E³ se reduce el ruido producido por la máquina. Además, en el área de todos los grupos de trabajo hay incorporadas medidas para la reducción del ruido. Así, los grupos de estabilización están protegidos con faldones laterales y la tolva y el dispositivo de barrido cuentan con aislamiento acústico. Gracias a estas medidas, la máquina puede operar en entornos urbanos y en trabajos nocturnos.

Ventajas

  • Una conservación perfecta de cambios de vía de cualquier tipo
  • Levante de 3 hilos con bateo de 4 hilos
  • Reducción de los costes de energía y logísticos
  • Reducida emisión de gases y ahorro de combustibles fósiles
  • Reducción de ruido = permite operar la máquina en entornos urbanos y trabajos nocturnos
  • Homologada para las líneas de clase C2 (cargas por eje ≤ 20t)

* SBB – Ferrocarriles federales suizos; BLS – Ferrocarril privado suizo, que opera en siete cantones; TPF – Empresa de transportes de Friburgo

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